大吉巷与地铁菜市口站连接口。 本报记者 邓伟摄
搭乘地铁4号线、7号线，抵达菜市口站，不用出地面，就能通过地下通道直接“钻”进新晋网红商圈——中海大吉巷；地铁昌平线生命科学园站，通过修建一座“空中走廊”，与昌平超极合生汇购物中心连通，减少市民绕路的同时，缓解路面交通拥堵……
近年来，北京秉承“站城融合”理念，遵循“应连尽连、能连尽连”原则，大力推进轨道交通与周边物业互联互通。记者从市交通委获悉，截至目前，北京城市轨道交通已实现27条地铁线路、98个轨道交通站点与周边127个物业项目共计173处互联互通，覆盖购物中心、办公楼、住宅小区等多种物业类型。
地铁站，不再是乘客匆匆路过的地方，而是正在成为一个个城市活力微中心。
地铁直通，激活商铺经营活力
菜市口站C口，曾经是一堵“墙”的位置，如今变成了通往大吉巷商圈负一层的地下通道。
“车站在这里预留了与商业连通的条件，预留接口宽4米、高3.2米。改造中，我们通过新建7米长通道，将地铁站与商业预留空间连通。”北京城建设计发展集团该项目负责人邵国鑫介绍，为了应对突发大客流，改造过程中设计了客流缓冲区，一个类似于方厅的空间，可以临时用于客流集散管理。
“大吉巷项目开业以来，双地铁地下接驳口已成为首要客流入口。”中海大吉巷副总经理付翔介绍，依托地铁无缝衔接的优势，项目激活临街及地下铺位早间经营活力，提升商业人气和经营效益。
越来越多的地铁直连直通，为商圈积攒了人气。
走出昌平线生命科学园站A口，通过一座长130米、宽18米的空中连廊，就能从这座高架站直接进入超极合生汇商场。
“过去，A口出来是北清路辅路，想要来到超极合生汇，需要跨越绿地、停车场，从城市道路绕行到商场，至少需要5到10分钟。有了这座空中连廊，两分钟就能走进商场。”超极合生汇项目开发负责人李鑫介绍，这座连廊直通商业综合体的交通中转区域——四季花厅，顾客经此可以快速进入中央穹顶景观区、合生汇西区及两侧办公楼。
“自从超极合生汇开业后，生命科学园站周末日均客流已经超过了工作日，达到5万多人次，比开业前增长两万多人次。直通商场的连廊，一天的使用人次就达两万多。”北京地铁昌平线西二旗站区副站区长曹宇告诉记者。
形成“地铁—居住—办公”地下闭环
地铁站不仅连通了地下，也正在连接越来越多住宅楼、写字楼。
在15号线崔各庄站A口，坐扶梯上行出站，会经过一个小下沉广场，通过这里的一条通道，可以直接进入望京国际人才公寓与西侧阿里巴巴北京总部大楼地下。从出闸机到进入楼宇地下，只需大概3分钟。
“地下连接通道全长约20米、宽7.7米，形成‘地铁—居住—办公’地下闭环，实现‘轨道交通+周边用地’深度融合。”朝阳科技集团、望京国际人才公寓项目负责人王学山介绍，园区工作人员出站后，无需地面穿行即可直达办公地点，减少步行距离和时间。
“连接通道建成后，还为市民提供了高品质生活所需的各项服务功能，满足居住、购物、娱乐等多元化生活需求，形成500米半径的高效生活服务圈。”王学山指着通道两侧已经进驻的商铺介绍，其中就包括一家规模不小的健身房。
微改造把地铁站“嵌”入花园中
2023年年底，17号线红军营站正式开通运营，来广营地区以此为契机，以“花”为媒，推开围墙、理顺街巷，将红军营地铁站温柔“嵌”入花园之中。
来广营地区以“站点—公园—商圈”联动为核心，推动“出行流量”转化为“消费增量”，一体化设计、系统化更新、分步骤实施。沿街步道、绿化景观、便民底商、通行空间同步精修，模块化花箱清晰划分停放区、步行区与商业空间，简约雅致的花语标识温柔引导人流。
最动人的改变，从推倒围墙开始。朝来春花卉市场外围围栏被打开，增设休憩设施与景观小品；勇士营郊野公园的围栏同步拆除，实现了地铁站与公园的整体连接。曾经被围墙隔绝的公园绿地与商业空间，如今因无界融合而成为居民日常可达的“城市花园”。
27条地铁线路、98个地铁站与周边商场、办公楼等互通
记者从市交通委获悉，近年来，本市秉承站城融合理念，遵循“应连尽连、能连尽连”原则，大力推进轨道交通与周边物业互联互通。
截至目前，北京城市轨道交通已实现27条地铁线路、98个轨道交通站点与周边127个物业项目共计173处互联互通，覆盖购物中心、办公楼、综合交通枢纽、剧院、社区配套商业及住宅小区、立体停车楼等多种物业类型，进一步增强了北京城市轨道交通服务能力、缓解地面交通拥堵、提振区域经济发展。
市交通委轨道交通运营管理处相关负责人介绍，下一步，市交通委将会同各区政府及相关单位进一步调研征求意见，深入挖潜，努力推进更多地铁车站与周边物业互联互通。同时，加快推进灯市口站连通周边20余处互联互通项目建成投用，打通更多出行便利通道，打造更多生活便利圈。
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